35.根据《东京公约》的规定,机长对扰乱客舱秩序行为人采取管束措施,航空器在一非缔约国降落,不论该国是否准许此人离开航空器,机长均不得继续采取管束措施。( )

14.根据《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》,公共航空运输企业应当建立航空安全员技术等级制度,对航空安全员实行技术等级管理。( )

13.有派驻空警的公共航空运输企业,无需再配备航空安全员队伍。( )

12.某航空公司已设立了保卫部负责飞行中的安全保卫工作,其分公司无需另行设立或指定专门的航空安保机构。( )

11.公共航空运输企业应当设立或指定专门的航空安保机构,负责飞行中安全保卫工作。( )

10.普通旅客与公共航空运输企业是基于运输合同而确立的民事关系,作为平等主体的一方,普通旅客没有义务遵守《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》所规定的强制性义务。( )

9.机长依据《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》指示航空安全员对机上扰乱行为采取必要的管束措施而引发的诉讼中,概不负责。( )

8.空警作为人民警察,履行的是《人民警察法》中的各项职责,无需遵守《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。( )

7.中华人民共和国境内设立的公共航空运输企业无论是从事境内业务还是境外业务,都有义务遵守《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。( )

6.货运工作的安保不适用于《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。( )

5.《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》的适用范围仅限于中华人民共和国境内设立的公共航空运输企业从事公共航空旅客运输的航空器飞行中驾驶舱和客舱的安全保卫工作。( )