400.某区段站甲端为简易驼峰,乙端为牵出线,甲端调机主要负责( )调车。

60.( )引导接车并正线通过时,准许列车司机凭引导手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。

59.( )事故分为责任事故和非责任事故。

58.( )△8与△5编入同一列车时,相互隔离四辆以上。

57.( )6502电气集中车站,全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。

56.( )列车分部运行,司机牵引前部车辆到达前方站后,车站值班员开通区间,并应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。

55.( )关闭折角塞门发出列车,属于铁路交通一般C类事故。

54.( )单线电话闭塞无联锁发车时,车站值班员请求闭塞的用语为:“×(次)闭塞”。

53.( )在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。

52.( )进站信号机内制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

51.( )改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 (其语音记录装置须作用良好) 的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。