新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( )天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。

.救援列车在电气化区段作业时，必无须在接到供电部门书面通知，，可进行救援作业。

电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续后,方能作业。

电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。

进行机车整备作业时，接触网未停电前不准登上车顶；停电后，开锁机车顶门，必须实行双人检查确认制，做好记录后，方准登顶作业。

电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，应按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。

遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。

电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符合此项规定时，应随时降下受电弓并停车。

天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，不须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。

牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止专业人员与之接触。

在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，不须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。