钢轨轮轨接触面上的接触疲劳裂纹，由于这种裂纹沿列车运行方向呈（ ）夹角延展，深度一般为2～5mm，严重达8～10mm，易导致钢轨剥离或掉块。这种裂纹被称之为鱼鳞裂纹。

载荷更大时，断口表现为纯疲劳断口，特点是疲劳裂纹发展更浅，疲劳区的面积更小，疲劳区和静力区的分界完全无法区分，并且疲劳弧线的间距大、沟线清晰可见。

载荷较大时，断口表现为过早疲劳断口，特点是疲劳裂纹发展较浅，疲劳区所占面积小于净断面积，疲劳区和静力区的分界开始模糊不清。

载荷小时，断口为过早疲劳断口，特点是疲劳裂纹发展较深，疲劳区和静力区明显可分，疲劳弧线间距小，无沟线，疲劳区所占面积大于净断面积。

TB/T 1632.1规定v≤160km/h铝热焊接头平直度轨头侧面工作边为0.1～0.4mm。

TB/T 1632.1规定v≤160km/h铝热焊接头平直度轨顶面为0.1～0.3mm。

不对称疲劳负荷可分为在交变应力周期中应力符号改变的和在交变应力周期中应力符号不变的。

疲劳抗力决定于裂纹扩展的抗力。

应力集中可以使钢轨的疲劳强度明显提高。

疲劳断裂外观上没有明显的塑性变形。

静弯试验机压头圆弧半径200mm±5mm。