244、场内施工作业时,因特殊原因造成无法按时销点的施工,应在作业计划结束时间前( )向场调申请延点施工,场调可视情况是否批准,批准时间每次不得超过0.5小时。

严禁无行调命令时，整个区间以RM模式运行。（）

检车时，两侧车门使用侧墙及操纵台上的开/关门按钮分别进行1次开关门操作，仅需通过查看TCMS显示确认开关门正常，无需确认车体外侧墙橙黄色指示灯。（）

司机接报运行交路变更时，认真核对调度信息内容包括：特殊交路区段、站前/后折返、有无人员进入轨行区手摇道岔、人员撤离的安全区域等其他必要信息。（）

单司机值乘降级至非限模式运行时，列车限速40km/h，当有添乘人员监护时，限速60km/h。（）

当司机接到站务通知无线通信故障后，立即开启个人手机，如需上报行调时，可拨打张贴于司机室内的调度电话进行上报。（）

ATO（AM）模式对标过程中，列车有过标或越站趋势时（列车到达站台中部距停车标12个站台门处，TOD/DMI显示运行速度≧40km/h），应立即在摄像头覆盖范围内持续手指TOD/DMI速度显示区，确认车速，做好停车准备，距停车标3个站台门位置运行速度≧20km/h，应立即施加紧急制动停车，其间持续手指停车标至停车过标。（）

Ⅱ级地震灾害，列车运行速度应不超过25km/h。（）

站台门故障的应急处置工作，在确保乘客安全的前提下，应遵循以“先通后复”为原则，做好处置工作，阻止故障进一步升级。（）

单司机无法继续值乘时，司机立即上报行调，行调采取上下行交替接车方式，接车司机将列车运行至前方站台，将手柄拉至RB位，播报临时停车广播，携带好主控钥匙，而后报行调前往对向站台接车。（）

列车单弓过异物时，通过TCMS/TMS确认近端受电弓降下后限速5km/h运行，同时注意红闪灯位置，向前运行约60米确认近端受电弓越过异物停车，升近端受电弓，降远端受电弓。（）