240、沈阳地铁车辆供电方式:架空接触网(隧道内采用刚性接触网,车场及出入段线采用柔性接触网)供电,电压变化范围:( )。

上是指电客车技术状态经确认满足运营要求并担当正线运营任务的作业行为。（ ）

单个受电弓故障，应查看受电弓电动气泵是否启动。（ ）

“三灯、两屏、一表”中的“一表”指风压表。（ ）

CBTC模式列车当扣车解除后，司机可直接启动列车，无需与行调进行联控，按规定站停时间进行站停作业后关闭车门、安全门，扣停超过30秒时播放列车延误5分钟以内广播安抚乘客，扣停时间超过1分钟时，主动联系行调确认发车时间。（）

严禁无行调命令时，整个区间以RM模式运行。（）

检车时，两侧车门使用侧墙及操纵台上的开/关门按钮分别进行1次开关门操作，仅需通过查看TCMS显示确认开关门正常，无需确认车体外侧墙橙黄色指示灯。（）

司机接报运行交路变更时，认真核对调度信息内容包括：特殊交路区段、站前/后折返、有无人员进入轨行区手摇道岔、人员撤离的安全区域等其他必要信息。（）

单司机值乘降级至非限模式运行时，列车限速40km/h，当有添乘人员监护时，限速60km/h。（）

当司机接到站务通知无线通信故障后，立即开启个人手机，如需上报行调时，可拨打张贴于司机室内的调度电话进行上报。（）

ATO（AM）模式对标过程中，列车有过标或越站趋势时（列车到达站台中部距停车标12个站台门处，TOD/DMI显示运行速度≧40km/h），应立即在摄像头覆盖范围内持续手指TOD/DMI速度显示区，确认车速，做好停车准备，距停车标3个站台门位置运行速度≧20km/h，应立即施加紧急制动停车，其间持续手指停车标至停车过标。（）