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2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障，故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站，该站为终点折返站，设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP，以NRM模式运行，在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯，并中途催促司机抓紧时间动车，司机在S1104信号机红灯前降低速度，确认信号机编号，继续以NRM模式运行，之后确认P1106道岔开通继续运行，司机在P1104道岔前确认道岔位置（未发现道岔位置错误），之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨，列车剧烈抖动，司机采取停车措施，最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题，针对此事件可借鉴的经验措施。
2021年3月4日5:11，南京地铁1号线一列运营前的空载列车经过迈皋桥站时，因设备故障导致第一节车厢掉道，现场无人员受伤。该事故导致迈皋桥站至红山动物园站上下行中断运营，全线列车限速运行，发车班次间隔延长。一号线行车模式变更为小交路运行，迈皋桥站至南京站及新庄站采用公交接驳。请简述以上事件可能造成列车掉道的主要原因，针对此事件可借鉴的经验措施。
2021年3月4日，深圳地铁1号线深大至桃园站下行区间发生施工单位在地铁保护区施工作业是将隧道打穿险性事件，造成新安至世界之窗站下行区间停运1小时48分钟。请简述针对此事件可借鉴的经验措施。
2014年2月1日，一号线10603次，ATP模式运行至于洪广场站下行站台进站对标停车时，列车越过显示进行信号的出站信号机25米停车，后按行调命令退行至于洪广场站下行站台重新对标停车，造成10603次于洪广场站发车延误2分钟，此次占指标事件定性为事故苗头。请简述事件发生的主要原因及次要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
2011年12月13日，司机驾驶轧道车20201次/216车行至青年公园站，减速至33km/h。即将出站时与委外单位遗留有一副侵限脚手架相撞，造成车辆头部破损、不锈钢车体多处划伤，信号机被刮碰。造成直接损失29500元，试运行中断161分钟，根据公司规定中断行车事件60分钟以上180分钟以下，此次事件定性为大事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
2017年11月8日7:27:31，20103次列车运行至金融中心站，重启CC，TCMS显示紧急制动无法缓解。司机在处理故障时，未将模式开关2打至NRM位，后续确认也未发现模式开关2位置错误，造成列车牵引无流。导致列车清客后连挂救援，造成正线中断行车28分钟。请简述事件发生的原因及故障处理存在的疏漏，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
20303次在辽大下行开关门作业完毕后发现网压为0，报行调，行调通知司机变电所断电，蒲田路至辽大区段接触网停电，稍后会组织小交路运行，正线司机需要注意哪些方面？
请分析以下案例：20214次213车在奥体上行站台关门后，5车2门显示障碍物探测，正司机立即到现场准备切门，发现乘客比较多后立即返回司机室继续进行开关门作业，经过两次开关门后，车门恢复，列车晚点4分钟，请问这种做法对吗，如果你是当值司机你会怎么处理？
请分析以下案例：请结合12月4日二号线电客车误入无网区事故，阐述电客车司机在电客车误入无网区后正确的处理方式。
请分析以下案例：请结合11月28日，21802次224车6车端接车司机在航空航天大学上行接车后，出现EB不缓，无门使能，牵引无流故障，司机旁路开门后发现模式开关2在NOR位但约有5度角度偏离事件，阐述部门对早班司机进行电客车动检流程做出的补充规定。
