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2021年6月18日5:00，电客车司机前往23股道进行列车整备作业。5:36:30，司机驾驶10902次/104车以RM模式从运用组合库动车，准备投入运营。5:39:39，列车行至转换轨Ⅱ道，列车运行过程中司机注意力不集中，未在转换轨一度停车标停车，列车冒进禁行信号，越过S0102信号机70余米后停车，行调也发现并联系司机，此时已停车。随后，行调组织该次列车以RM模式运行至十三号街站上行站台。经查，司机不存在饮酒、连续作业休息不好等情况。请简述事件发生的主要原因、问题及作为管理者应制定哪些措施。
2021年4月2日，台铁列车9时许在花莲大清水隧道发生出轨事故，初步了解是因工程货车车辆停在工地的斜坡上，溜下斜坡闯入轨道，导致列车与工程货车相撞，列车共八节车厢，事故现场部分车厢卡在隧道内且严重变形，其中一节横躺隧道内。报道称，此列车载有乘客约350人，1至4车厢约80至100人，轻伤者约有20人待送医、重伤者有3人，已送医、目测无生命体征的已至少4人，5至8车厢因变形无法顺利进入，现仍在抢救中。请简述通过该事件我们有哪些可吸取的经验教训。
2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障，故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站，该站为终点折返站，设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP，以NRM模式运行，在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯，并中途催促司机抓紧时间动车，司机在S1104信号机红灯前降低速度，确认信号机编号，继续以NRM模式运行，之后确认P1106道岔开通继续运行，司机在P1104道岔前确认道岔位置（未发现道岔位置错误），之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨，列车剧烈抖动，司机采取停车措施，最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题，针对此事件可借鉴的经验措施。
2021年3月4日5:11，南京地铁1号线一列运营前的空载列车经过迈皋桥站时，因设备故障导致第一节车厢掉道，现场无人员受伤。该事故导致迈皋桥站至红山动物园站上下行中断运营，全线列车限速运行，发车班次间隔延长。一号线行车模式变更为小交路运行，迈皋桥站至南京站及新庄站采用公交接驳。请简述以上事件可能造成列车掉道的主要原因，针对此事件可借鉴的经验措施。
2021年3月4日，深圳地铁1号线深大至桃园站下行区间发生施工单位在地铁保护区施工作业是将隧道打穿险性事件，造成新安至世界之窗站下行区间停运1小时48分钟。请简述针对此事件可借鉴的经验措施。
2014年2月1日，一号线10603次，ATP模式运行至于洪广场站下行站台进站对标停车时，列车越过显示进行信号的出站信号机25米停车，后按行调命令退行至于洪广场站下行站台重新对标停车，造成10603次于洪广场站发车延误2分钟，此次占指标事件定性为事故苗头。请简述事件发生的主要原因及次要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
2011年12月13日，司机驾驶轧道车20201次/216车行至青年公园站，减速至33km/h。即将出站时与委外单位遗留有一副侵限脚手架相撞，造成车辆头部破损、不锈钢车体多处划伤，信号机被刮碰。造成直接损失29500元，试运行中断161分钟，根据公司规定中断行车事件60分钟以上180分钟以下，此次事件定性为大事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
2017年11月8日7:27:31，20103次列车运行至金融中心站，重启CC，TCMS显示紧急制动无法缓解。司机在处理故障时，未将模式开关2打至NRM位，后续确认也未发现模式开关2位置错误，造成列车牵引无流。导致列车清客后连挂救援，造成正线中断行车28分钟。请简述事件发生的原因及故障处理存在的疏漏，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
20303次在辽大下行开关门作业完毕后发现网压为0，报行调，行调通知司机变电所断电，蒲田路至辽大区段接触网停电，稍后会组织小交路运行，正线司机需要注意哪些方面？
请分析以下案例：20214次213车在奥体上行站台关门后，5车2门显示障碍物探测，正司机立即到现场准备切门，发现乘客比较多后立即返回司机室继续进行开关门作业，经过两次开关门后，车门恢复，列车晚点4分钟，请问这种做法对吗，如果你是当值司机你会怎么处理？
