1557.道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值,支距偏差为现场支距与( )之差。

553.υmax>160km/h的正线,采用60-75kg/m( )钢轨,钢轨头部总磨耗达到( ),判定钢轨为轻伤。

552.υmax>160km/h的正线,采用75kg/m钢轨,钢轨头部总磨耗达到( ),判定钢轨为轻伤。

551.υmax≤120km/h的线路,钢轨锈蚀经除锈后,经除锈后,轨底厚度不足( )或轨腰厚度不足( ),判定为重伤。

550.120km/h<υmax≤160km/h的线路,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足( )或轨腰厚度不足( ),判定为重伤。

549.υmax>160km/h的线路,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足( )或轨腰厚度不足( ),判定为重伤。

548.钢轨有变形,判定钢轨( )。

547.钢轨变形包括轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等,经判断确认

546.钢轨有内部裂纹,判定钢轨( )。

545.钢轨内部裂纹包括核伤( )、( )等。

544.钢轨有表面裂纹,判定钢轨( )。