自2019年4月1日起，运营分公司新版施工调度系统全线网 （　 　）上线运行。

关于中央ATS 控制权下放至车站，行车指挥权明确：行调向车站下放控制权排列进路，车站按正常列车运行方式排列进路，行车指挥权在（ ）。

当不能在车站 ATS 工作站上排列进路，而道岔可以在车站 ATS 工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确 且电子锁定后通知列车所在站（列车在本办理站时除外），司机凭（ ）发车。

已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即（ ）进行防护。

引导手信号，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回，显示地点（ ）。

电客车晚点统计方法：比照列车运行图单程每列晚点______以下为正点。

路票填写，首趟车还应包括“首限速（ ）”首趟车前方进路有道岔时，需在路票右上角注明“已加锁”（非办理进路车站需要询问办理车站），非固定股道接车、折返应在路票上注明接车、折返股道。

车站两端端墙内方为站内（站台门外的站台设备房属站内），相邻两车站（ ）之间为区间。

列车进、出折返线或存车线：办理好进路，所有人员、工器具出清或进入安全区域后，现场值班站长或指定人员使用对讲机联系司机（无线故障时，由（ ）通知）。

递送路票人员确认屏蔽门、车门安全后，在列车前进方向第二个车门处向司机显示（ ），待司机动车后方可收回。

车站必须办理完闭塞后才能填写路票,车站签发路票时，必须由行车值班员在车控室按照（ ）内容认真填写。