恒速模式、减速模式及停车模式下的恒速区，当司机使用自阀减压( )kPa及其以上，监控装置不取消常用制动控制模式，发生常用制动后立即变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值只显示常用制动限速值。（监控手册）

需进入高速铁路的机车，司机确认燃油不得超过规定的油位，机车（ ）箱体漏油时禁止出库

电力机车检查范围：人力制动机（停放制动），（ ），满砂、砂路畅通。检查自动过分相装置开放

检查机车：内燃机车检查范围：人力制动机（停放制动），（ ）燃油;冷却水符合标准，满砂、砂路畅通

以下情况禁止跟踪出站调车（ ）及调度集中区间、自动站间闭塞区间、普速铁路向高速铁路区间。

运行中接到临时施工调度命令时，必须确认（ ），内容不清时，必须联系、确认

列车运行中，机车乘务员必须遵守各项规章制度，做到（ ），确保列车安全正点

施行常用制动时，应考虑（ ）等条件，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，保持列车均匀减速，停车时应做到一次停妥，防止列车冲动

挂车后机车全制动，司机复检机车（库出机车及接车后已检查机车时除外）、确认机车与第一辆车的（ ）状态

11月1日至次年3月31日，车站接车的单机，由机车乘务员负责连挂时，挂头后副司机须对与车辆连挂端制动主管折角塞门进行（ ）检查

按规定时间出段，机车到达站、段分界点（出库闸楼）一度停车，副司机（ ），司机复诵，LKJ进入调车模式