半自动闭塞、自动站间闭塞区段接车进路信号机显示( ):准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(技规)

采用施工特定行车办法时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。(技规)

采用施工特定行车办法时，车站必须向司机递交书面行车凭证和调度命令。(技规)

在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。(技规)

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。(技规)

客车（动车组列车除外）发现车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。(技规)

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。(技规)

遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时，不准分部运行。(技规)

对遗留车辆未采取防护、防溜措施时，不准分部运行。(技规)

采取措施后可整列运行时，不准分部运行。(技规)

司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时，允许分部运行。(技规)