四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。

设有分隔信号机线路接入LKJ控车的列车，接车进路为长进路时司机应控制列车在股道分隔信号机前停车，并确认分隔信号机显示蓝色灯光后与车站值班员联系。司机得到车站值班员准许列车向前移动的通知后，将LKJ转为（ ）控制列车向前移动至规定的停车位置。

当使用（ ）救援动力集中动车组时，如动力集中动车组升弓，由动力集中动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动力集中动车组司机断电并降弓。

列车在区间内线路坡度超过（ ）的地段发生车钩分离时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。

三台及以上电力机车重联运行时，禁止运行方向（ ）电力机车升弓过分相。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即（ ），并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

《行规》规定，滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，由（ ）负责滚动试验的检查确认。

运行中，发现封闭区段内有（ ） 应及时用列车无线调度通信设备报告车站，并作好记录。

调车作业进入有车线时不准超过（ ） km/h。

普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，运行中应注意（ ），电力机车、动车组反方向运行时需注意电分相位置。

施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。