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闭塞设备分为（）闭塞、（）闭塞、（）闭塞、

A、自动

B、自动站间

C、半自动

D、电话

答案：ABC

解析：《铁路技术管理规程》
第1编第3章第93条

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四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。

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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为______。

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遇下列（）情况之一时，应改用电话闭塞法。

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调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。

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列车运行至改用绿色许可证发车车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后，按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择[2.绿色许可证]。弹出临时绿色许可证输入窗口，司机输入接到的绿色许可证编号；输入完成后揭示显示窗口中显示输入的绿色许可证编号。具备发车条件准备开车时，按压【解锁】键，（）s内按压【确认】键解除该出站或发车进路信号机的停车控制，并按该列车出站方向最低道岔侧向允许速度监控列车通过出站道岔，但解锁操作后LKJ最高出口限速45kn/h。

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( ) mm。

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列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。

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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留______ m的附加制动距离确定。

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

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站间区间：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，车站与车站间分别以（）为车站与区间的分界线。

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闭塞设备分为（）闭塞、（）闭塞、（）闭塞、

A、自动

B、自动站间

C、半自动

D、电话

答案：ABC

解析：《铁路技术管理规程》
第1编第3章第93条

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四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
第3编第16章第417条

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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为______。

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第315条

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遇下列（）情况之一时，应改用电话闭塞法。

A. 基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时

B. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C. 发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D. 自动闭塞区段，出站信号机故障时

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第311条

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调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第441条

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列车运行至改用绿色许可证发车车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后，按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择[2.绿色许可证]。弹出临时绿色许可证输入窗口，司机输入接到的绿色许可证编号；输入完成后揭示显示窗口中显示输入的绿色许可证编号。具备发车条件准备开车时，按压【解锁】键，（）s内按压【确认】键解除该出站或发车进路信号机的停车控制，并按该列车出站方向最低道岔侧向允许速度监控列车通过出站道岔，但解锁操作后LKJ最高出口限速45kn/h。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

解析：《机车乘务员列车运行监控装置（LKJ）操作使用手册》2.2.4

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( ) mm。

A. 75

B. 80

C. 85

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第264条

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列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。

A. 调车作业人员

B. 机车乘务员

C. 车站值班员

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第266条

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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留______ m的附加制动距离确定。

A. 20

B. 30

C. 50

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第247条

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

A. 半自动闭塞
发车进路通知书

B. 出站信号机显示的
允许运行的信号

C. 路票

解析：《铁路技术管理规程》第2编第13章第320条

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站间区间：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，车站与车站间分别以（）为车站与区间的分界线。

A. 各该线的进站信号机柱的中心线

B. 各该线的出站信号机柱的中心线

C. 各该线的站界标的中心线

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第308条

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