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遇下列( )情况之一时,应改用电话闭塞法。

A、基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时

B、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C、发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D、自动闭塞区段,出站信号机故障时

答案:ABC

解析:《铁路技术管理规程》(普速)第311条

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自动闭塞区段通过信号机前,机车信号为停车信号,LKJ监控列车在该信号机前停车( )min后,解除停车控制,监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机,并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。
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对于需向司机发布的调度命令,列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
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列车发生火灾、爆炸时,须立即停车,停车地点应尽量避开( )、( )等,选择( )。
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施行常用制动少量减压停车后,应追加减压至( )kPa及以上。
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重大事故隐患排除后,方可恢复生产经营和使用。( )
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半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
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在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗展开。
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利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。( )
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遇下列( )情况,配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
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受电弓的下降通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制,受电弓靠自重迅速地降弓,整个降弓过程( )。
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遇下列( )情况之一时,应改用电话闭塞法。

A、基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时

B、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C、发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D、自动闭塞区段,出站信号机故障时

答案:ABC

解析:《铁路技术管理规程》(普速)第311条

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相关题目
自动闭塞区段通过信号机前,机车信号为停车信号,LKJ监控列车在该信号机前停车( )min后,解除停车控制,监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机,并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。

A. 1

B. 2

C. 3

解析:《机车乘务员列车运行监控装置(LKJ)操作使用手册》2.16

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对于需向司机发布的调度命令,列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布或转达。

A. 对

B. 错

解析:《铁路技术管理规程》
第2编第10章第231条

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列车发生火灾、爆炸时,须立即停车,停车地点应尽量避开( )、( )等,选择( )。

A. 特大桥梁

B. 长大隧道

C. 便于旅客
疏散的地点

D. 停在站内

解析:《铁路技术管理规程》
第2编第14章第370条

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施行常用制动少量减压停车后,应追加减压至( )kPa及以上。

A. 70

B. 100

C. 140

D. 50

解析:《铁路机车操作规则》第二十八条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-3239-05c0-c053-2053bf64dd02.html
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重大事故隐患排除后,方可恢复生产经营和使用。( )

A. 对

B. 错

解析:《中华人民共和国安全生产法》第65条

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半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

A. 半自动闭塞
发车进路通知书

B. 绿色许可证

C. 路票

解析:《铁路技术管理规程》第2编第13章第320条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-3239-2500-c053-2053bf64dd06.html
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在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗展开。

A. 对

B. 错

解析:《铁路技术管理规程》
第3编第17章第443条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-441f-d110-c053-2053bf64dd21.html
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利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。( )

A. 正确

B. 错误

解析:《铁路技术管理规程》普速铁路部分第285条

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遇下列( )情况,配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

A. 列车在区间被迫停车不能继续运行时

B. 列车被迫停车可能妨碍邻线时

C. 列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时

D. 列车在区间停车等信号时

解析:《铁路技术管理规程》(普速)第339、366、367条

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受电弓的下降通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制,受电弓靠自重迅速地降弓,整个降弓过程( )。

A. 先快后慢

B. 先慢后快

C. 匀速下降

解析:HXD1C司机手册、HXD1D司机手册

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