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站间区间：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，车站与车站间分别以（）为车站与区间的分界线。

A、各该线的进站信号机柱的中心线

B、各该线的出站信号机柱的中心线

C、各该线的站界标的中心线

答案：AC

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第308条

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机车司机、副司机配班值乘的列车，下列哪几种情况不符合一次乘务作业时间标准______。

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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则将会产生“抱死轮”现象，使机车、车辆产生滑行。

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应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定______单位责任。

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（）

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两台电力机车重联通过接触网电分相时，一位机车与二位机车之间的升弓间距须满足规定，不符合时，二位机车须降弓通过电分相;二台以上电力机车重联运行时，禁止运行方向的第三位机车升弓过分相，禁止运行方向的第四位及以后电力机车升弓。

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铁路事故责任分为（）和同等责任。

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机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。

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双线区间在区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸事故，对开入其邻线的列车须向司机发布调度命令。（）

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列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。（）

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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。（）

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电力机车副司机整合题库

站间区间：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，车站与车站间分别以（）为车站与区间的分界线。

A、各该线的进站信号机柱的中心线

B、各该线的出站信号机柱的中心线

C、各该线的站界标的中心线

答案：AC

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第308条

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机车司机、副司机配班值乘的列车，下列哪几种情况不符合一次乘务作业时间标准______。

A. 客运列车10h

B. 客运列车6h

C. 货运列车12h

D. 货运列车8h

解析：《铁路机车运用管理规则》105

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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则将会产生“抱死轮”现象，使机车、车辆产生滑行。

A. 对

B. 错

解析：《机车乘务员通用知识》T459

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应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定______单位责任。

A. 车务

B. 机务

C. 车务、机务

解析：《铁路交通事故调查处理规则》59

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（）

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第79条

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A. 正确

B. 错误

解析：《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司普速铁路行车组织规则》第31条

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铁路事故责任分为（）和同等责任。

A. 全部责任

B. 主要责任

C. 重要责任

D. 次要责任

解析：《铁路交通事故调查处理规则》第49条

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机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。

A. 10

B. 11

C. 15

解析：《铁路技术管理规程》第2编第11章第259条

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双线区间在区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸事故，对开入其邻线的列车须向司机发布调度命令。（）

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第231条

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列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。（）

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第262条

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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。（）

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第446条

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站间区间：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，车站与车站间分别以（ ）为车站与区间的分界线。

站间区间：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，车站与车站间分别以（）为车站与区间的分界线。