27. 桥涵的承载能力和动力性能要符合有关规定的技术要求,并根据承载能力及技术状态,制定运用条件。( )(《技规》第38条)
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45. 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,行车速度大于120km/h区段,钢梁、圬工梁均不应大于( )。(《桥修规》第3.1.2条)
A. 40mm
B. 30mm
C. 20mm
D. 50mm
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9.车站对作业区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护员发出 ( ) ;如系通过列车,则应提前一个车站( )发出预报。
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12. 汛期Ⅰ级防洪地点应设置“看守点呼叫标”“防洪重点地段”标志牌。(《普速行规》第101条)
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31. 凡有洪水通过的桥涵,应在上游设置稳固而垂直的水标尺或在墩台侧面的上游处或涵洞的进口端用油漆画出水标尺。(《桥修规》第5.2.2条)
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47. 汛期( )掌握铁路沿线雨情、库情,负责天气预警和雨情监测;组织水害抢修,按期完成工务设备防洪预抢、水害复旧等相关防洪工程。第十四条
A. 车务系统
B. 供电系统
C. 工务系统
D. 机务系统
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10. 护轨与基本轨头部间净距在钢梁明桥面上,其净距为( )mm(当基本轨为60kg/m钢轨时为220mm),当桥上设有伸缩调节器时,其最大净距可为320~350mm,允许误差为±10mm。
A. 500
B. 400
C. 300
D. 200
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46. 各站区要成立以( )为组长的站区防洪工作小组,明确本站区车务、工务、电务、供电、房建等单位的分工,结合实际开展防洪工作。第十一条
A. 工务工长
B. 工务车间主任
C. 车站站长
D. 电务工长
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8. 水泥颗粒愈细,愈不容易吸收空气中的水分而预先水化,在储存时活性下降。在大气中水化变质也越快,在运输、贮存过程中容易受潮降低强度,甚至失效。( )
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15. 对既有明桥面,护轨下可加垫总厚度不大于( )mm的垫板。(《桥修规》第3.1.9条)
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