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受电弓的下降通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制，受电弓靠自重迅速地降弓，整个降弓过程（）。

A、先快后慢

B、先慢后快

C、匀速下降

答案：A

解析：HXD1C司机手册、HXD1D司机手册

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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）

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遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方停车站报告。

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回送机车在一地滞留时间超过______小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。

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遇下列（）情况列车不准退行。

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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

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自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。

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列车在出发前按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下制动主管的压力1分钟漏泄不得超过（）kpa。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

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列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。

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按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

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受电弓的下降通过受电弓的气囊升弓装置释放压缩空气来进行控制，受电弓靠自重迅速地降弓，整个降弓过程（）。

A、先快后慢

B、先慢后快

C、匀速下降

答案：A

解析：HXD1C司机手册、HXD1D司机手册

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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第126条

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遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方停车站报告。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第335条

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回送机车在一地滞留时间超过______小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。

A. 12

B. 24

C. 48

解析：《铁路机车运用管理规则》75

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遇下列（）情况列车不准退行。

A. 按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）

B. 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

C. 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

D. 无运转车长值乘的列车

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第372条

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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
第1编第3章第76条

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自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第435条

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列车在出发前按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下制动主管的压力1分钟漏泄不得超过（）kpa。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第335条

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第366条

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列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第384条

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按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
第2编第13章第330条

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