53、因调车作业超速连挂和”禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故,定违章作业站和机务部门责任

33、、常用自检:将总风缸风压打到600Kpa以上,大闸手柄置缓解位,此时观察列车管风压应到500Kpa左右,同时制动缸风压为0。()【出自杭创<>第3条】

32、GYK具有设备自检功能。即信号自检、常用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检。()【出自杭创<>第3条】

31、根据运行区段、走行径路输入相应的交路(数据交路):”交路”栏输入数据交路号,”监控交路”栏输入”0”。上下行根据车次奇偶决定,偶数为上行,奇数为下行。()【出自杭创<>第2条】

30、本/补:在停车状态,根据轨道车担当本务或补机对应输入。也可在停车状态下,按压【设定】键2秒进行本补切换。()【出自杭创<>第2条】

29、收到停车信号必须在停车后才能进行参数修改。()【出自杭创<>第2条】

28、GYK的紧急放风阀为失电放风。关闭GYK电源开关,紧急放风阀失电打开,处于关闭状态。打开GYK电源开关,紧急放风阀自动关闭。()【出自杭创<>第1条】

27、在主界面按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度。()【出自杭创<>第1条】

26、正常监控模式下,当越过进站信号机,因GYK限速控制导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过,则可通过按压【解锁】键进入”正常监控模式(目视)”行车。()

25、在区间作业模式下作业时,轨道车在允许的情况下,越过限速曲线闭口点继续前行,根据规定须停车按压【解锁】键进入”区间作业××(目视)”行车模式。()

24、当轨道车位置与实际公里标误差大于500m时,可通过GYK【车位】+【向前】/【向后】组合键消除误差。()