397、目前,路签(路牌)闭塞已经被淘汰,《铁路技术管理规程》规定行车基本闭塞法采用()、()和()三种。

197、提速道岔进一步加长了尖轨,用于提高列车()。

196、道岔转换至规定位置且密贴后,实现(),防止外力改变道岔位置

195、三显示、四显示自动闭塞区段出站信号机,两个绿色灯光表示:准许列车由车站出发,开往()或()区间

194、出站信号机应设置在车站有()的正线和到发线()的适当地点,其设置位置应尽量不影响股道的()

193、()在繁忙道口,有人看守的桥梁、隧道,以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护

192、自动闭塞区段进站信号前方的第一架通过信号机已经起到预告信号的作用,不再设预告信号机,为区别于其他通过信号机,该信号机机柱上涂三道()。

191、预告信号机与其主体信号机间的距离不得少于()m,当预告信号机的显示距离不足()m时,规定与其安装距离不得少于()m,确保列车司机有足够的确认信号的时间

190、进站信号机前方第一架通过信号机不得装设(),以免前方列车机外停车时发生尾追事故

189、K100+450下行方向的编号为(),上行方向的编号为()

188、在非自动闭塞区段()的线路所,通过信号机可以采用只有()和()两种显示的信号机构