解析：解析：这道题主要考察减速地点标设的位置。减速地点标设在需要减速地点的两端各50m处是错误的。实际上，减速地点标设应该在需要减速地点的前方，以提醒驾驶员提前减速，确保安全。通常情况下，减速地点标设的距离会根据实际情况而定，而不是固定在50m处。

生动例子：想象一下你在驾驶汽车时，突然看到路边标有减速地点标识，但是这个标识距离实际需要减速的地点有50m远，这样的设置会导致你无法及时减速，增加发生事故的风险。因此，减速地点标设应该在需要减速地点的前方，以提醒驾驶员及时减速，确保行车安全。

点击查看答案

218.下列不属于视觉信号基本颜色的有()。

A. 　红色

B. 　白色

C. 　黄色

D. 　绿色

点击查看答案

159.减速地点标设在来车方向左侧距离施工地点两端各()m处。

A. 20

B. 50

C. 100

D. 120

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

518.建设项目、工程单位承担的技术改造项目:Ⅰ级施工由标段项目负责人担当,Ⅱ级施工由标段副职担当,Ⅲ级施工由项目分部负责人(副)担当。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

382.高速铁路作业门管理要求,任何单位或个人不得私配钥匙,更不能外借他人或带闲杂人员进入作业门内。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

520.各级施工都必须召开施工协调会、施工预备会、施工点名会、施工总结会。

A. 正确

B. 错误

解析：解析：这道题主要考察的是施工管理中的会议制度。在施工管理中，各级施工并不都必须召开施工协调会、施工预备会、施工点名会、施工总结会。这些会议的召开与否取决于具体的项目情况和管理需要，不是所有项目都会全部召开这些会议。因此，答案为B:错误。

举例来说，如果一个项目进展顺利，各方沟通良好，可能就不需要频繁召开各种会议；而如果一个项目遇到了问题，可能需要增加会议次数来及时协调解决。所以，会议的召开与否应该根据实际情况来灵活决定，而不是一刀切的要求每个项目都要召开这些会议。

点击查看答案

213.停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心,高度采用()m,而在站内线路上使用时,高度采用1m。

A. 1.5

B. 1.85

C. 2.3

D. 3

解析：这道题主要考察停车信号牌的设置高度。在施工地点的两端，停车信号牌设在线路中心的两端各20m处，高度采用1.85m。这是因为在施工地点，需要让司机能够清晰地看到停车信号牌，以便及时停车或减速通过施工区域，所以设置在较高的位置。

而在站内线路上使用时，停车信号牌的高度则采用1m。这是因为在站内线路上，通常车速较慢，司机可以更容易地看到低矮的停车信号牌，所以高度相对较低。

通过这个例子，我们可以理解在不同场景下，停车信号牌的设置高度会有所不同，以确保司机能够清晰地看到并做出相应的驾驶决策。

点击查看答案

424.高速铁路接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施,特殊情况需附挂时,应经铁路局集团公司批准。

A. 正确

B. 错误

解析：解析：这道题主要考察高速铁路接触网支柱的使用规定。根据题干描述，高速铁路接触网支柱不应附挂通信、有线电视等非供电线路设施，特殊情况下如果需要附挂，必须经铁路局集团公司批准。因此，说法是错误的。

举个例子来帮助理解：想象一下高速铁路上的接触网支柱就像是一条电线杆，主要用来支撑供电线路。如果在这些支柱上随意挂上通信、有线电视等非供电线路设施，可能会影响到供电线路的正常运行，甚至造成安全隐患。因此，规定不允许在高速铁路接触网支柱上附挂这些设施，除非经过严格审批。

类似热门题库

机辆分公司电力机车学习司机提职考试专业题库