141.作业门设置由使用单位提出申请(站内需先经车务部门同意),报铁路局集团公司栅栏设备管理部门批准(高架桥下栅栏门除外),经与栅栏设备管理单位和()办理书面手续后设置。
A. 属地铁路公安部门
B. 行车组织单位
C. 铁路派出所
D. 建设管理单位
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296.上海局集团公司规定,高速铁路作业人员进入()(含站内线路,进入高架桥下封闭设施除外)视作上道。
A. 营业线铁路建筑限界
B. 营业线设备安全限界
C. 两侧封闭设施
D. 铁路安全保护区
解析：首先，这道题考察的是高速铁路作业人员进入何种区域会被视作上道。选项A和B分别是关于铁路建筑限界和设备安全限界的规定，这些规定通常是为了确保列车和设备的安全运行而设置的，与作业人员进入区域有一定的关联，但不是本题的答案。
选项D是关于铁路安全保护区的规定，这个区域通常是为了保护铁路设备和人员安全而设置的，但也不是本题的答案。
正确答案是选项C，即两侧封闭设施。这个规定是指高速铁路作业人员进入两侧封闭设施的区域时会被视作上道，因为这些区域可能存在一定的安全风险，需要特别注意和谨慎操作。
举个生动的例子来帮助理解，就好比你在玩游戏时，游戏规定了某个区域是禁止进入的，如果你不小心进入了这个区域，就会被视作违规操作。同样道理，高速铁路作业人员进入两侧封闭设施的区域，就相当于违反了规定，需要引起重视和警惕。
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463.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。
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462.当调车作业从无网区进入到挂有接触网的区域作业前,调车长应与调车人员执行安全联控,得到调车人员站立位置安全的报告后方准作业。
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375.铁路防护栅栏作业门与防护栅栏同步纳入行车设备管理。
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294.普速铁路在动车组列车(160km/h及以上列车)与前一趟列车的间隔时间内,在本线及邻线(线间距不足6.5m)上作业的人员必须下道避车,避车地点应距钢轨头部外侧不少于()m处,作业人员不得到邻线侧及两线间避车。
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464.电气化区段机车、动车、车辆车顶门及机车、车辆、自轮运转设备攀登梯子应可靠加锁。
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359.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区,在铁路线路安全保护区边界设置标桩。
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461.电气化铁路接触网停电时,禁止向停电区放行电力机车及动车组。
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254.上海局集团公司规定的施工邻线限速标准中,瞭望困难地段可限速()km/h。
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