电话闭塞法作业时列车以什么模式运行？

班组（车站）级每半月至少组织一次应急演练其中采取实战应急演练形式年度比例不低于90%

安全避让区域是不侵入线路机车车辆限界，并确保抢修人员站立及抢修工具的存放有足够的安全空间

安保确认车厢清客完毕后，无需通过手持台报站务员“清客完毕，无人员滞留”

TVM故障退款凭证无乘客签名按照凭证金额计入BOM票款差异

RM驾驶模式下，列车运行的安全由联锁设备、ATP车载设备、调度人员、运控员(司机)、车站人员共同保证该模式下需人工关闭车门及站台门

IBP盘按压门禁紧急释放按钮后全站门禁全部释放，再次按压全部门禁恢复正常

AFC系统紧急放行模式下，所有自动检票机保持通行状态，并做逆行检测

AFC维修人员对TVM进行故障处理时，涉及票款的维修工作，可由车站员工持TVM门钥匙配合维修

A2类作业设置红闪灯时，采用“谁施工谁设置”原则，在作业区域两端轨道中央（与轨道方向垂直）各设置一盏红闪灯，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有1米以上的距离

A1类施工作业由车站在作业区域两端轨道中央（与轨道方向垂直）各放置两盏红闪灯，防护区域终端的轨道中央（与轨道方向垂直）各放置一盏红闪灯