13.中断跨局行车通信业务及需要其他铁路局集团公司配合的跨局通信施工,施工总体方案由( )铁路局集团公司编制、审核。
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9.高速铁路延伸段的维修计划: 设备管理单位于维修作业前( )日向本铁路局集团公司主管业务部室提报计划申请,本铁路局集团公司主管业务部室与局内相关业务部室沟通协调后,于维修作业前( )日向调度管辖区段铁路局集团公司主管业务部室提报计划申请,由调度管辖区段铁路局集团公司主管业务部室编制维修计划并向施工办提报实施。
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23. 有多台作业车进入同一区间时,作业车辆应组成综合作业车列合并运行,共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。( )
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3.维修单位确不需要时经主管业务部室主任或副主任批准可不申请或减少天窗次数、时间不计入天窗修考核。( )
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40.以下不属于邻近营业线施工C类施工的是( )
A. 铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业
B. 开挖基坑、降水和桩基施工
C. 吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工
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17.集中修是调配施工机械、人员、路料,综合利用施工天窗,( )完成一条线路行车设备大中修、技术改造和维修任务的一种施工组织形式。
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38.以下不属于邻近营业线施工A类施工的是( )
A. 吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工
B. 营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工
C. 开挖路基、路基注浆、桩基施工等影响路基稳定的施工
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7. 施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当,施工负责人不得临时更换,遇特殊情况必须更换时,须安排同级别及以上且掌握该施工方案的专业人员担任,具体更换时机由铁路局集团公司规定。( )
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25.站内维修作业使用作业车时,原则上应分咽喉或者分上下行线进行。( )
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17.高速铁路维修作业原则上按( )分别组织,需同时占用两个及以上作业单元时,需相关单位协商一致。
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