原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机。

货车列尾装置故障分为（）和（）。

货车列尾装置由（）和司机控制设备两部分组成。
货车列尾装置与（）（包括无线列调机车电台、（）或专用列尾机车电台，以下同）进行通信，实现列尾装置各项操控功能。

旅客列车发生制动关门限速时 ，（）须向机车司机递交（）。

当120km/ h速度等级及编组小于8辆的140km / h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括（））遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；无论列车是否关门，在＞20%的下坡道区段，由铁路局根据实际试验采用统一限速值进行限速，限速值按LKJ基础运行组织数据纳入“（）”中，并发文通知相关铁路局。

凡随同货物列车（包括（），下同）以外的车次进入区间；或以货物列车进入区间，在两个（）之间装卸后原方向返回时，均视为调车作业进入区间装卸。

车统70为（）。运统4为（）。

事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写（）（安监报2），按规定报送（）制作机关，并存档。

（）辆编组的动车组可两列重联回送。未装备列车运行监控装置的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取（）。

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经（）的，在（）、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验。

使用车辆紧急制动阀时，不必先行（），立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得（）。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看（），如压力表指针已由定压下降100 kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇（）时除外）。