装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过（ ）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速以（）为界，即三站两区间； 封锁不含（ ），以区间衔接两端车站进站信号机为界，即两区间；如需封锁两端及中间车站须（ ）），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。

双线自动闭塞区间（ ）前方应设置预告标

线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按（ ）计算确定。既有线列车最高运行速度提速到（ ）时，可保持4 m线间距。

多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应（ ）执行。

当管内普速铁路沿线降雨量达到限速警戒值或封锁警戒值时，应及时对相关区段线路采取（ ）或（ ）措施。

重车调整是车流调整的重要内容.调整方法有（ ）、限制装车、停止装车、（ ）和（ ）。

车流调整分为：重车调整、空车调整和（ ），并通过（ ）组织实现。 必要时，可下达（ ）。

容许信号显示一个（ ）色灯光——准许列车在（ ）显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到（ ），并随时准备停车。

列车重量应根据（ ）、（ ）及其（ ）确定。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应（ ）；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在（ ）的坡道上，且不应（ ），并保证（ ）。