设备故障放（）。

各站台门单元可以正常运行但站台门关闭后信号系统无法接受到“站台门关闭且锁紧”信号时，站务人员通过操作就地控制盘（PSL）“互锁解除”开关向信号系统发送“互锁解除”信号，以便列车离站

各车站车控室应时常保持不少于20张的站台门及车门故障告示纸

非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后

发现车站出入口水浸，应及时设置挡水板、防洪沙袋等防洪设施，防止雨水涌入站内

发生站台门故障时，要按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行

对于有逃票行为或违规使用优惠车票的乘客，地铁车站有权按最高票价5倍金额补收票款。

电客车在ATC系统正常的情况下采用NRM模式驾驶

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法

电话闭塞法：因信号系统故障，基本闭塞法不能实现，车站与车站之间凭电话记录办理闭塞手续，列车凭路票占用区间，司机凭车站发车手信号发车，以ATP模式驾驶列车运行的一种代用行车组织方法

第一次进入未接管的工地现场时，必须由相关施工单位或监理单位同意并安排人员带路后方可进入。后续进入未接管的工地现场时，必须征得相关施工单位或监理单位同意后方可进入