车站自查TVM差异期间，设备中心AFC巡检人员负责配合车站查找TVM内部、钱箱内部是否有无现金遗留，总站综合部收益审核工班负责配合车站提供相关设备数据和实收数据。

设备维修人员操作LOW工作站时，应征得车站（）的同意，并报告行调，经行调授权

设备房间内的烟、温探测器都报火警后，系统确认火警（同时将火警信号报到车控室FAS主机和LMS，需要车控室人员将FAS系统切换到自动状态），在系统确认火警延时（）秒后，气体自动释放。

区段行车法：将列车运行进路划分为若干个固定的区段，联锁站确认连续()或连续（）以上相关区段空闲后，在车站LOW上排列联锁进路，列车按地面信号显示行车的一种行车方法。

前后相邻列车之间的安全运行间隔由（）系统设定的防护区段自动控制。

每日运营前各车站应按规定做好各项运营准备工作，并在首列列车出段前至少（）分钟向行调汇报

路票区分上、下行，上行为（）号，下行为（）号

路票区分上、下行，必须按顺序号逐张使用，路票由（）亲自签发

路票每次使用后应及时补全，车控室应经常保持上、下行均不少于（）张加盖行车专用章的路票。

列车越过停车标（）m以上时，无法以ATP模式退行，只能以RM或NRM模式退行，未经允许，严禁退回，末班车、乘客无返乘条件的列车，必须退回到规定的停车位置。

列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能进站，应就地停车，司机组织乘客疏散，疏散的原则为尽量不组织跨火场逃生，疏散方向为（）