客流达到三级标准时，车站结合实际情况，可采取（）客流管控机制和措施

当整个联锁区轨道电路红光带时，故障区域采用区段行车法组织行车

当联锁设备故障时，采用电话闭塞法的相关闭塞站不向行调报到发点

当非出站的进路防护信号机发生灭灯故障时，按越红灯办理。

当ATP信号关闭或不能开放时，行调应排除影响信号开放的紧急停车、扣车指令及安全门状态等外界因素后，执行重新开放信号指令；如仍不能开放ATP信号，则开放相应联锁信号；如仍不能开放联锁信号，则开放引导信号

大面积停电属于运营险性事件

错误办理行车凭证发车系指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误

车站在IBP上操作“紧急扣车”后，行调在确认安全、具备行车条件后通知行值在IBP上操作“扣车复位”按钮恢复正常运行

车站三权接管后的施工作业：施工人员须按照运营分公司所发布的《行车设备维修施工管理规定》执行

车站每侧站台设有1个紧急停车按钮（ESB）

车站公共区发生火灾属于运营险性事件