普速铁路接触网作业车进入封锁区间前及作业完毕返回车站时，司机应认真核对调度命令，确认信号，按规定<--NRC-->。司机和工作领导人要根据调度命令及作业地点，拟定区间返回的时刻，并严格执行。

接触线发生断线事故之后，若导线损坏范围较大或抢修时间紧迫，可视具体情况确定方案，如果动车组惰行可以通过故障区段时，可把接触线临时连接（用手板（扳）葫芦）吊在承力索上，但要保证跨中最小高度满足该区段限界要求，确定好升降弓运营里程，采取降弓通过的方法。

接触网锚段穿越多个（2个及以上）供电单元，带电体间的安全距离为3米时，为特殊区段。

特殊区段接触网要在支柱（含吊柱，下同）正面张贴“邻线有电、高压危险”等警示标志。

特殊区段是指相关供电单元接触网需同步实施（含其他电力线路、设施）停电及停电后需要通过增设接地线消除感应电的区段。

测量时，将毫特斯拉计垂直放置在地面磁感应器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm，其测量有效值应大于40GS。

电力机车、动车组在段（所）出库时，自动过分相车载装置必须开机使用，且作用良好

遇自动过分相装置作用不良和故障时，司机须进行手动过分相操作。

安全帽、安全带、绝缘靴、验电器均为一般防护安全工器具。

电容型验电器、绝缘杆（含杂物杆、除冰杆）、绝缘隔板、携带型短路接地线都属于基本绝缘安全工器具

接触网电分相中性区隔离开关显示非远动合闸后，由路局供电调度员按规定通知列车调度员，列车调度员立即发布口头指示布置本线后续列车在接触网分相区降弓运行，降弓地点由列车调度员按供电调度员提供的分相起止里程确定。