普速铁路接触网作业车分解作业，须提前明确每台车的<--NRC-->，以及作业完毕后停留车列和运行连挂车辆的位置，工作领导人和司机应熟悉和掌握。

铁路接触网避雷器均通过一个支持绝缘子固定后上网的，所以当避雷器发生爆炸，不会出现避雷器引线侵入基本建筑限界的现象。

接触线发生断线事故之后，若导线损坏范围较大或抢修时间紧迫，可视具体情况确定方案，如果动车组惰行可以通过故障区段时，可把接触线临时连接（用手板（扳）葫芦）吊在承力索上，但要保证跨中最小高度满足该区段限界要求，确定好升降弓运营里程，采取降弓通过的方法。

接触网锚段穿越多个（2个及以上）供电单元，带电体间的安全距离为3米时，为特殊区段。

特殊区段接触网要在支柱（含吊柱，下同）正面张贴“邻线有电、高压危险”等警示标志。

特殊区段是指相关供电单元接触网需同步实施（含其他电力线路、设施）停电及停电后需要通过增设接地线消除感应电的区段。

测量时，将毫特斯拉计垂直放置在地面磁感应器表面上方，其顶部与钢轨表面垂直距离110mm，其测量有效值应大于40GS。

电力机车、动车组在段（所）出库时，自动过分相车载装置必须开机使用，且作用良好

遇自动过分相装置作用不良和故障时，司机须进行手动过分相操作。

安全帽、安全带、绝缘靴、验电器均为一般防护安全工器具。

电容型验电器、绝缘杆（含杂物杆、除冰杆）、绝缘隔板、携带型短路接地线都属于基本绝缘安全工器具