每日施工开始前( )分钟，由施工单位指派驻站联络员在车站按规定办理登记手续，经车站值班员签认后方可开始作业.

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：30号及以上为（ ） mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：18号为( )mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为 ( )mm.

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于( ) 。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( ) m，困难条件下不应小于( )m

线路允许速度为120（不含）～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：不应小于（ ）m，困难条件下不应小于（ ） m。

线路允许速度大于160 km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：不应小于（ ）m，困难条件下不应小于（ ） m。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于( ) mm，在仅运行货车的线路上不得小于( ) mm

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（ ） mm，侧向轨距为1441 mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48 mm，容许误差为 +3，-1mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（ ）mm。

在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：双方向锁定为（ ）对防爬器和（ ）对支撑。