纳入月度施工计划的邻近营业线A、B类施工,按（ ）施工管理，C类和已设置防护设施的B类施工纳入邻近营业线施工安全监督计划。

道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为轻伤。

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为轻伤。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：30号及以上为（ ） mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：18号为( )mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为 ( )mm.

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于( ) 。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( ) m，困难条件下不应小于( )m

线路允许速度为120（不含）～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：不应小于（ ）m，困难条件下不应小于（ ） m。

线路允许速度大于160 km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：不应小于（ ）m，困难条件下不应小于（ ） m。

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于( ) mm，在仅运行货车的线路上不得小于( ) mm