工程车列进出工程线( )由施工单位、工程线管理单位、项目管理机构和项目主管业务部共同确定。

道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为重伤。

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为重伤。

道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为轻伤。

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为轻伤。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：30号及以上为（ ） mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：18号为( )mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为 ( )mm.

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于( ) 。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( ) m，困难条件下不应小于( )m

线路允许速度为120（不含）～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：不应小于（ ）m，困难条件下不应小于（ ） m。