工程车列进出工程线时，调度所（车站）须下达（ ）。衔接工程线的道岔由车站（线路所）负责管理。

现场铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于 ( )mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于( )mm。

道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为重伤。

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为重伤。

道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为轻伤。

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h,护轨侧面磨耗( )mm为轻伤。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：30号及以上为（ ） mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：18号为( )mm。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为 ( )mm.

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于( ) 。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( ) m，困难条件下不应小于( )m