各站区要建立以车务段（直属站）为组长单位，机务段段、电务段、供电段、房建段等设备管理单位为副组长单位的站区施工协调机制

在出站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地段不少于（ ）m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

在进站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地点（ ） m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）( )m附近。

在双线区间一条线路施工时，在邻线距离施工地点（ ）m处设置作业标。

在单线区间线路上施工时，显示停车手信号的防护人员站在距离施工地点（ ）m处。

故障处理后的放行列车条件由（ ）决定。

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( )容许偏差管理值。

新建明、棚洞的基础施工,施工作业期间,本线限速（ ） km/h，邻线列车限速（ ）km/h；基础施工结束后恢复常速。

线路架空或加固后桥涵顶进施工，施工结束后，第一列限速（ ） km/h不少于 （ ）h，后限速60 km/h、80 km/h各不少于24h、后( )km/h一列后恢复常速。

线路架空或加固后桥涵顶进施工作业期间，限速 （ ）km/h。