施工方案主要包括：施工项目及负责人、（）、地点和时间、影响范围及限制行车条件、设备变化和行车方式变化、（）、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、（）、列车运行条件、验收安排、指挥体系、应急预案等基本内容。

在站内双线，正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，在距进站信号机大于或等于800m的进站信号机相对处设置移动减速信号牌，另一端在距施工地点（ ）m处设置移动减速信号牌。

在站内单线正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，在距进站信号机大于或等于800m的进站信号机相对处设置移动减速信号牌，另一端在距施工地点（ ）m处设置移动减速信号牌。

在站内正线线路上施工，当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时，自施工地点起至（ ） m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌。

在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机不足800 m时，自施工地点起至（ ）m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护。

在站内单线正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，移动减速信号牌设置在进站信号机相对处。

在区间线路上，当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A(A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离)时，不设置带“T”字的特殊移动减速信号牌。

在区间线路上，当站内正线警冲标距离施工地点小于800 m时，按（ ） m设置移动减速信号牌。

双线区间两条线路同时施工时，减速地点标设置在距离施工地点各（ ）米处的来车方向的首端和尾端。

双线区间两条线路同时施工时，移动减速信号牌设置和减速防护地段终端信号牌设置在距离施工地点各（ ）米处的来车方向的首端和尾端。

双线区间在一条线路上施工时，在来车方向距离施工地点（ ）米处设置移动减速信号牌，通过施工地点后（ ）米处再设置减速防护地段终端信号牌。