93.在同时满足:对局面作了充分的估计,确信这样做是安全的;充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素;当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助这三个条件时:

452、6.2.1处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以______顶风全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应______滞航。( )

451、6.2.1处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:( )

450、6.2.1北半球台风危险半园的特点和避航法是:( )

449、6.1.4.3下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确?( )

448、6.1.4.3某船横摇周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒,则大风浪中向右转向掉头的施舵时机应为:( )

447、*6.1.4.3船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时,转向应在较平静海面到来______开始。( )

446、6.1.4.3船舶在大风浪中掉头的过程中应避免:( )

445、*6.1.4.3船舶在大风浪中掉头应注意掌握:Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ开始用慢速中舵,以后适时快车满舵

444、6.1.4.3大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免:( )

443、6.1.4.2船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:Ⅰ大风引起的附加阻力的增加Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ推进器效率降低( )