88.司机室侧门故障打不开时,待乘客乘降完毕后,确认车门关好灯亮、得到站务人员好了信号后方可动车。( )

145.运营线发生水灾下列叙述不正确的是( )。

144.当电客车在区车站爆炸时,下列叙述不正确的是( )。

143.因工作需要须登乘司机室的副部长级及以上级别人员、安全保卫办公室、工电、车辆、通号、调度指挥等中心的专业技术人员可申请( )。

142.中心每( )组织对各部门的安全生产执行情况进行检查。

141.安全保卫办公室组织抽查,包括每( )安全检查及不定期安全检查。

140.应急事件发生在正线时,由电客车司机向( )报告。

139.到站后不能按时发车,由于车辆故障原因按照有关规定对电客车故障进行应急处理,处理时间不得超过( )分钟,故障无法排除或无法在( )分钟内排除时,应及时向行调报告;确认故障无法排除并导致列车无法动车时,应及时向行调申请救援。

138.列车出现故障后,司机立即报告行调,告知行调故障车位置(车次/车号、区间以百米标为准),并处理故障,( )分钟之后(或按《十号线电客车故障处理指南》所有步骤处理完毕),若故障无法排除及时报告行调。

137.救援列车司机在距故障列车( )米前一度停车。确认故障列车司机的连挂指令并回复,限速3km/h连挂。

136.停站时遇乘客打架立即报告( ),按行调命令处理。