双线区段，未设天桥或地道的中间站，办理客运作业的旅客列车应接入邻近基本站台的股道；遇同时接入两列在车站办理旅客乘降的旅客列车或无法接入基本站台时，按上下行线别接入旅客列车（即：上行旅客列车接入双号股道，下行旅客列车接入单号股道），车站做好旅客引导和组织工作。

线路内停留机车时，在该股道内标（），多台机车停留时，在机车符号后加机车号。

自动闭塞区段，车站先后接入同一线路的续行列车，应按列车运行方向顺序填写车次，车次间以（ ）进行分割和区分。列车通过后，顺序擦除占线板记载。

调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或（ ）。《技规》第98条

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ）。《技规》第69条

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于（ ）。《技规》第69条

预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于（ ）。《技规》第69条

高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（ ）。《技规》第69条

进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（ ）。《技规》第69条

对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（ ）内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。《技规》第64条

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。《技规》第56条