安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）。《技规》第55条

车站值班员指示外勤助理值班员、有关扳道员（长）检查线路要分别进行，外勤助理值班员、两端扳道员（长）要分别复诵。

不能通过设备检查确认线路空闲时，外勤助理值班员与两端扳道员（长）分段目视检查接车线路空闲。具体分段检查办法在《站细》中规定。

外勤助理值班员外出作业时，车站值班员可使用列车无线调度通信设备通知接发列车事宜并听取复诵。

车站值班员指示外勤助理值班员、有关扳道员（长）检查线路要分别进行，外勤助理值班员、两端扳道员（长）要分别复诵。

信号操纵人员开放信号时，须执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。

在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

自动闭塞区段，中心操作、车站调车操作方式车站与车站控制的车站间办理发车时，应按发车顺序办理预告，向对方一次预告列车不得超过2列，且预告列车应为30分钟内可办理发车的列车。

处于分散自律控制模式（调度集中操纵）的车站，车站值班员不再参与行车作业与监督控制台信号显示等工作（本站需通知外勤助理值班员接发车，通知客运、列尾、列检等作业人员进行作业时，具体通知时间、要求等在《站细》内规定）。

TDCS设备停电恢复或故障处理后，车站值班员需进行《行车日志》栏列车运行信息的补录。

TDCS（CTC）车务终端设备行车日志栏列车运行信息因故不能自动生成或生成错误时，车站值班员应及时进行人工输入或修改，并向邻站和列车调度员报点。