救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。《技规》第374条

联锁设备停用时，与接车线末端衔接的隔开设备不可使用。

处于分散自律模式下的车站，除在站办理旅客或通勤人员乘降的旅客列车外，助理值班员可不出务立岗接送其他列车。

处于非常站控模式下的车站，助理值班员须及时出务立岗接送列车（包括不挂车的单机、重型轨道车）

办理客运业务的旅客列车，在设有助理值班员的车站，应使用手信号发车（动车组除外）。

发车待列车会让，始发或停车再开的列车起动后，助理值班员即可离开接发其他列车。

确认列车完整到达时，能通过设备确认列车完整到达的通过设备确认，不能通过设备确认的指派人员现场确认。

列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。

运行速度超过120km/h及其以上的列车接车时，邻线停有列车、车列，不准站在所接列车与邻线列车、车列之间接送列车。

接车时，助理值班员与列车之间无其他列车时，可隔1～2股道或站在最靠近列车的站台上适当位置立岗。

道岔需加锁时，12号及其以下的道岔，在密贴尖轨第一转辙机处加装一副勾锁器，分动外锁闭道岔还须在斥离尖轨、可动心轨第一转辙机处加装勾（顶）锁器。