列车被迫停车后如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向（ ）报告，请求救援。《技规》第366条

在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，列车调度员（车站值班员）必须对股道两端信号按钮进行单锁或加戴“占”字帽。

对于长期停留车辆的股道，在挂车前，列车调度员通知工务、电务部门检查确认设备状态。列车调度员、车站值班员在摘挂作业完毕后注意股道占用情况，发现有车占用，但轨道电路无占用表示时，及时按规定登记并通知有关部门。

对已确认的三级分路不良，原则上不采取碾轧、除锈、设备整治等措施。

电气集中联锁车站，车站应在联锁设备控制台相应分路不良区段一侧粘贴写有“×级分路不良”白色贴条进行标示，不得影响线路、信号、道岔等设备的显示。

分路不良等级由车站（沱沱河站为调度所值班主任）、电务、工务共同确认。

半自动闭塞及自动站间闭塞区段，在车站发生机车信号不上码时，司机汇报车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）通知电务登记处理。

利用正线作隔开设备时，自接车线末端至车站正线相对方向的进站（进路）信号机（或站界标）间须保持空闲。

接发车人员发车时，自待发列车的出站信号机开放或交付行车凭证至列车整列出站前不得交接班。

接发车人员接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不得交接班。

发车时，自待发列车的出站信号机开放或交付行车凭证至列车整列出站前，接发车人员不交接班。