992、调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划,应使用调车作业通知单。

1252、执行两种防溜措施的车站和线路,调车人员在现场监护的情况下,连挂前可撤除一种防溜措施(防溜铁鞋或木止轮器)。

1251、在车站折角(返)、换挂机车以及终到后进行调车作业的的列车,机车立即(原则上不超过20miN)挂头时,车列自动制动机处于制动保压状态下,对该车列可不采取其他防溜措施。

1250、中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

1249、列车及调车进路应设有进路锁闭和接近锁闭。未设接近区段时,信号机开放后应构成进路锁闭。

1248、当进路已形成接近锁闭的情况下,因故关闭信号机,在延时解锁时间内,因特殊需要可使用区段人工解锁按钮,解锁进路。

1247、使用总人工解锁按钮和区段人工解锁按钮时,须确认所解锁的区段无机车车辆占用。

1246、由于TDCS系统设定12h内不能有相同的车次,车站值班员在本班内列车出现同一车次时,应对后一趟列车车次进行人工修改,在其后加注“-1”、“-2”…。

1245、TDCS系统自动生成《行车日志》(运统-2、3)的情况下,车站值班员可不向列车调度员和后方站报点,也不需向前方站报本站列车出发点。

1244、“一切电话中断”是指行车室内列车调度电话、FAS台、站间行车电话、自动电话、列车无线调度通信设备、GSM-R手持台在内的电话均无法联系。

1243、“进站信号机内方”指的是车站方向,“进站信号机前方”指的是区间方向。