466、区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站(线路所)后,闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时,列车调度员(车站值班员)根据电务人员“( )”的登记,确认该闭塞分区空闲后,进行人工解锁,恢复正常行车。

1777、遇一次连续横越无存车的线路,且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下,可以( )比划通过,横越时仍应随时观察左右机车车辆动态。

1776、横越线路时,应走地道或天桥。必须横越线路时,应“一站、二看、三通过”,执行“( )、眼看、口呼”有形化制度。

1775、岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行,与车站正线、到发线衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时,除按规定采取防溜措施外,还应在衔接端设置( )。

1774、在超过6‰坡度的线路上,不得( )停留机车车辆。

1773、列车信号机是指示( )的信号机。

1772、本务机车挂于列车后部,列车运行方向与列车车次规定的运行方向( )时,为列车推进运行。

1771、“按旅客列车办理”除有关条款特别说明外,仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线上( )的限制均按旅客列车的条件办理。

1770、《行规》规定,“超过、不满、不足、以上、以下”均( )本数。

1769、局控Ⅰ类天窗维修作业计划,各设备管理单位均须按规定在( )上登记,并经车站值班员申请,列车调度员按规定发布调度命令后,方可组织实施。

1768、通信部门可结合电务站内30分钟“( )”,进行调度通信系统的检修作业。