CRH380A统型动车组CB201C型真空断路器的配置部位为车底部的（ ）内。

CRH380A统型动车组升弓时不允许受电弓有任何回跳。

CRH380A统型动车组进行CMGV实验时须反复将BV制动手柄“运行”位⇔“快速”位来回移动，启动主空压机5次。

CRH380A(统型)动车组车辆信息系统有三大模式界面：检修模式，一般模式和诊断模式。

CRH380A(统型)动车组受电弓编导线的芯线缺损小于15%。

CRH380A统型动车组自动高度调整装置由空气弹簧储风缸向空气弹簧供气。

CRH380A统型动车组每节车厢均设有污物箱。

CRH380A(统型)动车组车顶作业前由重联端作业的号位将渡板放下，另一号位确认渡板放下状态。

CRH380A(统型)动车组保护接地装置需手动确认闸刀与刀座接触可靠 。

CRH380A(统型)动车组碳滑板磨耗限度为安全极限+磨耗余量，剩余厚度起测基准为从碳滑板铝托架底面开始测量。

CRH380A(统型)动车组碳滑板两侧的铝托架端部对角增设磨耗限度标记，标记包含安全极限、磨耗余量、材质标记。