287.L=110米的机动船在锚泊时,在夜间应显示:

720.互见中两帆船相遇致有碰撞危险时(不在追越中),让路船是:

719.互见中两帆船相遇致有碰撞危险时(不在追越中)下列说法正确的是:Ⅰ、左舷受风而又处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风而又处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风,不论上风船尾何舷受风,均为直航船Ⅳ、右舷受风而又处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船

718.右舷受风的A船看到位于其上风的另一帆船B驶近致有碰撞危险(不在追越中)则:

717.你船航行在分道通航制区域中,你船可使用‘YG’信号的情况是:

716.你船航行在分道通航制区域中,你船可使用‘YG’信号的情况是:

715.你船航行在分道通航制区域中,收到‘YG’信号,可能情况是:

714.你船航行在分道通航制区域中,受到‘YG’信,此时你应立即:

713‘YG’信号的含义是:

712.在IMO采纳的分道通航水域、下列哪种说法正确:Ⅰ、分道通航制规则不适用于分道内行驶的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、《国际海上避碰的规则》有关驾驶航行规则同样也不适用于在“分道通航区域”内从事维护航行安全的操纵能力受到限制的船舶Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必需的限度内不受“分道通航制条款”的约束

711.在IMO采纳的分道通航水域、下列哪种说法正确:Ⅰ、分道通航制规则不适用于分道内行驶的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、《国际海上避碰的规则》有关驾驶航行规则同样也不适用于在“分道通航区域”内从事维护航行安全的操纵能力受到限制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限度内不受“分道通航制条款”的约束