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99.为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、能见度,天气和海况.Ⅱ、船舶尺度和指挥位置的视野.Ⅲ、驾驶台仪器和控制器,包括报警系统的工作状况.
98.为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、国际海事组织及主管机关通过的任何其他涉及值班安排、适用于值班的标准程序和指南.Ⅱ、每位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度.Ⅲ、驾驶台仪器和控制器,包括报警系统的工作状况.
97.为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度.Ⅱ、由船舶特性,即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量.Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其他船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度.
96.为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑的因素应包括:Ⅰ、掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心.Ⅱ、任何特定时刻船上发生的活动,包括无线电通信以及必要时召唤待命人员立即到驾驶台的有效性.Ⅲ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度.
95.在白天,满足那些条件时,值班驾驶员可以保持担任了望:Ⅰ、当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助.Ⅱ、充分考虑了一切有关因素.Ⅲ、能立即对环境作了充分估计,确信无疑这样做是安全的.
94.日间,值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括:Ⅰ、天气情况.Ⅱ、能见度.Ⅲ、通航密度.Ⅳ、邻近的航行危险物.Ⅴ、在分道通航制内航行时所必须注意的情况.
93.在同时满足:对局面作了充分的估计,确信这样做是安全的;充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素;当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助这三个条件时:
92.负责航行值班的高级船员可以使唯一的了望人员的先决条件是:
91.负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件:Ⅰ、对局面做了充分的估计,确信无疑这样做是安全的.Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素.Ⅲ、当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助.Ⅳ、白天.
90.STCW规则中指出,值班驾驶员应随时保持正规的了望,其目的包括:Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员.Ⅱ、探明沉船、残骸和其他碍航物.Ⅲ、探明他船从事的一切活动.
