423.纵倾前后两条浮力作用线的交点称为( )。

3.风力系数Ca的值是:

2.计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是:

1.在风中航行时,决定船舶受风力大小的因素有:Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度

205.航向稳定的船舶的逆螺旋试验结果与螺旋试验结果相比较:Ⅰ、形式相同Ⅱ、逆螺旋试验结果不够准确Ⅲ、螺旋试验结果有多值对应环

204.逆螺旋试验与螺旋试验相比较,其缺点是:Ⅰ、需时较多Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果不够准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪

203.逆螺旋试验与螺旋试验相比较,其优点是:Ⅰ、节省时间Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果比较准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪

202.逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,下列说法错误的是:

201.逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是:

200.不具有航向稳定性的船舶,其逆螺旋试验的结果为:Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S曲线Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S曲线,且航向稳定性越差,S形高度越大

199逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则表示船舶: