相关题目
单选题
87.欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富裕水深为船舶吃水的:
单选题
86.船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
单选题
85.船舶在浅水域航行时,确定富裕水深应考虑的因素包括:Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化
单选题
84.船舶在浅水域航行时,确定富裕水深应考虑的因素包括:Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度
单选题
83.船舶在浅水域航行时,确定富裕水深应考虑的因素包括:Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
单选题
82.船舶在浅水域航行时,需要一定的富裕水深,富裕水深是指:
单选题
81.船舶在浅水域航行时,需要一定的富裕水深,富裕水深是指:
单选题
80.船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时:
单选题
79.船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时,容易产生()现象。
单选题
78.船舶在浅水区航行,如水深沿船宽分布不均匀,会出现船首向现象。
